Добрый день, прикрепляем замечания и предложения Союза «Объединение вагоностроителей» к проекту изменений № 2 ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава»... Смотреть больше

Добрый день, прикрепляем замечания и предложения Союза «Объединение вагоностроителей» к проекту изменений № 2 ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» Свернуть

Замечания и предложения АО "Синара-Транспортные Машины" по изменениям № 2 ТР ТС 001 и ТР ТС 002... Смотреть больше

Замечания и предложения АО "Синара-Транспортные Машины" по изменениям № 2 ТР ТС 001 и ТР ТС 002 Свернуть

Добрый день! Направляем замечания и предложения ОПЖТ по изменениям № 2 ТР ТС 001, ТР ТС 002, ТР ТС 003... Смотреть больше

Добрый день! Направляем замечания и предложения ОПЖТ по изменениям № 2 ТР ТС 001, ТР ТС 002, ТР ТС 003 Свернуть

Добрый день! Направляю замечания и предложения АО "Трансмашхолдинг" к проекту изменений № 2 в ТР ТС 001/2011. В редактируемом формате направлены по адресу 'info@eecommission.org​​'... Смотреть больше

Добрый день! Направляю замечания и предложения АО "Трансмашхолдинг" к проекту изменений № 2 в ТР ТС 001/2011. В редактируемом формате направлены по адресу 'info@eecommission.org​​' Свернуть

Здравствуйте, Во вложении предложения АО "ПГК" для внесения в проект Изменений №2 Технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) в рамках проведения публичного обсуждения Евразийской эконом... Смотреть больше

Здравствуйте, Во вложении предложения АО "ПГК" для внесения в проект Изменений №2 Технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) в рамках проведения публичного обсуждения Евразийской экономической комиссией. Спасибо! Свернуть

Саморегулируемая организация Союз участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава (далее – Союз) является некоммерческой организацией, объединяющей на условиях членства субъектов предпринимательской деятельности на рынке оперирования... Смотреть больше

Саморегулируемая организация Союз участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава (далее – Союз) является некоммерческой организацией, объединяющей на условиях членства субъектов предпринимательской деятельности на рынке оперирования железнодорожным подвижным составом для перевозок грузов. В настоящее время в СОЖТ входит 32 компании, под управлением которых находится более 60% парка подвижного состава, зарегистрированного на территории Российской Федерации. Союз рассмотрел опубликованный на правовом портале ЕЭК проект изменений в технический регламент Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011), утвержденный Решением Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 г. №710. По результатам рассмотрения направляем предложения Союза по формулировкам изменений. Предложения основаны на консолидированной позиции компаний, входящих в Союз. 1. Понятие «модернизация железнодорожного подвижного состава» изложить в редакции: ««модернизация железнодорожного подвижного состава» - комплекс работ по улучшению технико-экономических характеристик железнодорожного подвижного состава путём замены его составных частей на более совершенные. Модернизация проводится по общим правилам разработки железнодорожного подвижного состава. Железнодорожному подвижному составу, прошедшему модернизацию присваивается новое обозначение (модель, серия и т.д.). Модернизация с продлением назначенного срока службы железнодорожного подвижного состава осуществляется путем изменения конструкции его базовых (несущих) частей». (основано на положениях ГОСТ 31539-2012 и ГОСТ 34056-2017) 2. Понятие «назначенный ресурс» изложить в редакции: «Назначенный ресурс» – суммарная наработка, при достижении которой эксплуатация объекта должна быть прекращена независимо от его технического состояния. Эксплуатация железнодорожного подвижного состава по истечении назначенного ресурса может быть продолжена при условии подтверждении его безопасности на основе решения, предусмотренного соответствующей документацией.». (основано на положениях ГОСТ Р 27.102-2021) 3. Понятие «назначенный срок службы» изложить в редакции: ««Назначенный срок службы» – календарная продолжительность, при достижении которой эксплуатация объекта должна быть прекращена независимо от его технического состояния. Эксплуатация железнодорожного подвижного состава по истечении назначенного срока службы может быть продолжена при условии подтверждении его безопасности на основе решения, предусмотренного соответствующей документацией.». (основано на положениях ГОСТ Р 27.102-2021) 4. В пункте 4 понятие «паспорт» изложить в редакции: ««Паспорт» - документ, содержащий сведения, удостоверяющие гарантии изготовителя, значения основных параметров и характеристик (свойств) изделия, а также сведения о подтверждении соответствия и утилизации изделия.». (основано на положениях ГОСТ 2.601-2019) 5. В пункте 4 понятие «предельное состояние» изложить в редакции: ««Предельное состояние» – состояние объекта, при котором его дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна, либо восстановление его работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно. Недопустимость дальнейшей эксплуатации устанавливают на основе критериев предельного состояния объекта». Дополнить п. 4 следующим абзацем ««Критерий предельного состояния» – признак или совокупность признаков, установленных в документации, появление которых свидетельствует о возникновении предельного состояния объекта.». (основано на положениях ГОСТ Р 27.102-2021) 6. В пункте 4 понятие «формуляр» изложить в редакции: ««Формуляр» – документ, содержащий сведения, удостоверяющие гарантии изготовителя, значения основных параметров и характеристик (свойств) изделия, сведения, отражающие техническое состояние данного изделия, сведения о подтверждении соответствия и утилизации изделия, а также сведения, которые вносят в период его эксплуатации (длительность и условия работы, техническое обслуживание, ремонт и другие данные).». (основано на положениях ГОСТ 2.601-2019) 7. В пункте 4 понятие «этикетка» изложить в редакции: ««Этикетка» – документ, содержащий гарантии изготовителя, значения основных параметров и характеристик (свойств) изделия, сведения о подтверждении соответствия изделия.». (основано на положениях ГОСТ 2.601-2019) 8. Подпункт в) пункта 11 изложить в редакции: «в) установления: - назначенных сроков службы и (или) назначенных ресурсов - для железнодорожного подвижного состава; - предельных состояний - для составных частей железнодорожного подвижного состава;». 9. Дополнить пункт 11 дополнительным подпунктом в редакции «…) проведения технического обслуживания и ремонта продукции с установленной периодичностью до достижения назначенного срока службы/ресурса или предельного состояния;». 10. Пункт 15 изложить в редакции: «Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции должны обеспечивать безопасность: - для железнодорожного подвижного состава – в течение назначенного срока службы и (или) до достижения назначенного ресурса; - для составных частей железнодорожного подвижного состава – до достижения предельного состояния.». 11. Пункт 19 изложить в редакции: «В случае внесения изменений, влияющих на безопасность, в конструкторскую документацию на изготовление или технологию изготовления железнодорожного подвижного состава и (или) его составных частей, а также при выполнении модернизации железнодорожного подвижного состава должна быть проведена оценка соответствия продукции в порядке, установленном разделом VII настоящего технического регламента.». 12. Абзац первый пункта 55 изложить в редакции: «Запас статической прочности и коэффициент запаса сопротивления усталости не должны допускать образование трещин колес колесных пар, центров колесных, осей и бандажей колесных пар железнодорожного подвижного состава, боковых рам и надрессорных балок тележек грузовых вагонов до достижения ими предельного состояния.». 13. Абзац первый пункта 74 изложить в редакции: «Локомотивы, моторвагонный подвижной состав, специальный железнодорожный подвижной состав, пассажирские вагоны, изотермические вагоны с энергетической установкой должны быть оборудованы системами пожарной сигнализации, специальными местами для размещения огнетушителей, противопожарного инвентаря. Машинные помещения (отделения), распределительные шкафы и подвагонные ящики с электрооборудованием напряжением более 1 000 В, а также помещения, в которых установлены двигатели внутреннего сгорания для целевых нужд могут быть защищены установками для пожаротушения, необходимость и достаточность которой, определяется организацией-проектировщиком с учётом пожарной опасности объекта.». 14. Пункт 97 изложить в редакции: «В эксплуатационных документах соответствующего вида на продукцию должны содержаться рекомендации по их безопасной утилизации, а также материалов и веществ, применяемых в них.». 15. Не поддерживаем предлагаемое дополнение пункта 103. Предлагаем последний абзац пункта 103 изложить в следующей редакции: «При изготовлении рам и балок методом сварки допускается наносить знаки маркировки другим методом, обеспечивающим сохранность маркировки до достижения предельного состояния.». Свернуть

ООО «ИЦ «Привод-Н», рассмотрев в рамках публичного обсуждения проект изменений № 2 в ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» в части установления механизмов и процедур продления назначенного срока службы железнодорожного подвиж... Смотреть больше

ООО «ИЦ «Привод-Н», рассмотрев в рамках публичного обсуждения проект изменений № 2 в ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» в части установления механизмов и процедур продления назначенного срока службы железнодорожного подвижного состава, опубликованный на портале ЕАЭС, направляет замечания и предложения по представленному проекту изменений. Свернуть

Добрый день, прикрепляем замечания и предложения Союза «Объединение вагоностроителей» к проекту изменений № 2 ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава»... Смотреть больше

Добрый день, прикрепляем замечания и предложения Союза «Объединение вагоностроителей» к проекту изменений № 2 ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» Свернуть

Замечания и предложения АО "Синара-Транспортные Машины" по изменениям № 2 ТР ТС 001 и ТР ТС 002... Смотреть больше

Замечания и предложения АО "Синара-Транспортные Машины" по изменениям № 2 ТР ТС 001 и ТР ТС 002 Свернуть

Добрый день! Направляем замечания и предложения ОПЖТ по изменениям № 2 ТР ТС 001, ТР ТС 002, ТР ТС 003... Смотреть больше

Добрый день! Направляем замечания и предложения ОПЖТ по изменениям № 2 ТР ТС 001, ТР ТС 002, ТР ТС 003 Свернуть

Добрый день! Направляю замечания и предложения АО "Трансмашхолдинг" к проекту изменений № 2 в ТР ТС 001/2011. В редактируемом формате направлены по адресу 'info@eecommission.org​​'... Смотреть больше

Добрый день! Направляю замечания и предложения АО "Трансмашхолдинг" к проекту изменений № 2 в ТР ТС 001/2011. В редактируемом формате направлены по адресу 'info@eecommission.org​​' Свернуть

Здравствуйте, Во вложении предложения АО "ПГК" для внесения в проект Изменений №2 Технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) в рамках проведения публичного обсуждения Евразийской эконом... Смотреть больше

Здравствуйте, Во вложении предложения АО "ПГК" для внесения в проект Изменений №2 Технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) в рамках проведения публичного обсуждения Евразийской экономической комиссией. Спасибо! Свернуть

Саморегулируемая организация Союз участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава (далее – Союз) является некоммерческой организацией, объединяющей на условиях членства субъектов предпринимательской деятельности на рынке оперирования... Смотреть больше

Саморегулируемая организация Союз участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава (далее – Союз) является некоммерческой организацией, объединяющей на условиях членства субъектов предпринимательской деятельности на рынке оперирования железнодорожным подвижным составом для перевозок грузов. В настоящее время в СОЖТ входит 32 компании, под управлением которых находится более 60% парка подвижного состава, зарегистрированного на территории Российской Федерации. Союз рассмотрел опубликованный на правовом портале ЕЭК проект изменений в технический регламент Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011), утвержденный Решением Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 г. №710. По результатам рассмотрения направляем предложения Союза по формулировкам изменений. Предложения основаны на консолидированной позиции компаний, входящих в Союз. 1. Понятие «модернизация железнодорожного подвижного состава» изложить в редакции: ««модернизация железнодорожного подвижного состава» - комплекс работ по улучшению технико-экономических характеристик железнодорожного подвижного состава путём замены его составных частей на более совершенные. Модернизация проводится по общим правилам разработки железнодорожного подвижного состава. Железнодорожному подвижному составу, прошедшему модернизацию присваивается новое обозначение (модель, серия и т.д.). Модернизация с продлением назначенного срока службы железнодорожного подвижного состава осуществляется путем изменения конструкции его базовых (несущих) частей». (основано на положениях ГОСТ 31539-2012 и ГОСТ 34056-2017) 2. Понятие «назначенный ресурс» изложить в редакции: «Назначенный ресурс» – суммарная наработка, при достижении которой эксплуатация объекта должна быть прекращена независимо от его технического состояния. Эксплуатация железнодорожного подвижного состава по истечении назначенного ресурса может быть продолжена при условии подтверждении его безопасности на основе решения, предусмотренного соответствующей документацией.». (основано на положениях ГОСТ Р 27.102-2021) 3. Понятие «назначенный срок службы» изложить в редакции: ««Назначенный срок службы» – календарная продолжительность, при достижении которой эксплуатация объекта должна быть прекращена независимо от его технического состояния. Эксплуатация железнодорожного подвижного состава по истечении назначенного срока службы может быть продолжена при условии подтверждении его безопасности на основе решения, предусмотренного соответствующей документацией.». (основано на положениях ГОСТ Р 27.102-2021) 4. В пункте 4 понятие «паспорт» изложить в редакции: ««Паспорт» - документ, содержащий сведения, удостоверяющие гарантии изготовителя, значения основных параметров и характеристик (свойств) изделия, а также сведения о подтверждении соответствия и утилизации изделия.». (основано на положениях ГОСТ 2.601-2019) 5. В пункте 4 понятие «предельное состояние» изложить в редакции: ««Предельное состояние» – состояние объекта, при котором его дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна, либо восстановление его работоспособного состояния невозможно или нецелесообразно. Недопустимость дальнейшей эксплуатации устанавливают на основе критериев предельного состояния объекта». Дополнить п. 4 следующим абзацем ««Критерий предельного состояния» – признак или совокупность признаков, установленных в документации, появление которых свидетельствует о возникновении предельного состояния объекта.». (основано на положениях ГОСТ Р 27.102-2021) 6. В пункте 4 понятие «формуляр» изложить в редакции: ««Формуляр» – документ, содержащий сведения, удостоверяющие гарантии изготовителя, значения основных параметров и характеристик (свойств) изделия, сведения, отражающие техническое состояние данного изделия, сведения о подтверждении соответствия и утилизации изделия, а также сведения, которые вносят в период его эксплуатации (длительность и условия работы, техническое обслуживание, ремонт и другие данные).». (основано на положениях ГОСТ 2.601-2019) 7. В пункте 4 понятие «этикетка» изложить в редакции: ««Этикетка» – документ, содержащий гарантии изготовителя, значения основных параметров и характеристик (свойств) изделия, сведения о подтверждении соответствия изделия.». (основано на положениях ГОСТ 2.601-2019) 8. Подпункт в) пункта 11 изложить в редакции: «в) установления: - назначенных сроков службы и (или) назначенных ресурсов - для железнодорожного подвижного состава; - предельных состояний - для составных частей железнодорожного подвижного состава;». 9. Дополнить пункт 11 дополнительным подпунктом в редакции «…) проведения технического обслуживания и ремонта продукции с установленной периодичностью до достижения назначенного срока службы/ресурса или предельного состояния;». 10. Пункт 15 изложить в редакции: «Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции должны обеспечивать безопасность: - для железнодорожного подвижного состава – в течение назначенного срока службы и (или) до достижения назначенного ресурса; - для составных частей железнодорожного подвижного состава – до достижения предельного состояния.». 11. Пункт 19 изложить в редакции: «В случае внесения изменений, влияющих на безопасность, в конструкторскую документацию на изготовление или технологию изготовления железнодорожного подвижного состава и (или) его составных частей, а также при выполнении модернизации железнодорожного подвижного состава должна быть проведена оценка соответствия продукции в порядке, установленном разделом VII настоящего технического регламента.». 12. Абзац первый пункта 55 изложить в редакции: «Запас статической прочности и коэффициент запаса сопротивления усталости не должны допускать образование трещин колес колесных пар, центров колесных, осей и бандажей колесных пар железнодорожного подвижного состава, боковых рам и надрессорных балок тележек грузовых вагонов до достижения ими предельного состояния.». 13. Абзац первый пункта 74 изложить в редакции: «Локомотивы, моторвагонный подвижной состав, специальный железнодорожный подвижной состав, пассажирские вагоны, изотермические вагоны с энергетической установкой должны быть оборудованы системами пожарной сигнализации, специальными местами для размещения огнетушителей, противопожарного инвентаря. Машинные помещения (отделения), распределительные шкафы и подвагонные ящики с электрооборудованием напряжением более 1 000 В, а также помещения, в которых установлены двигатели внутреннего сгорания для целевых нужд могут быть защищены установками для пожаротушения, необходимость и достаточность которой, определяется организацией-проектировщиком с учётом пожарной опасности объекта.». 14. Пункт 97 изложить в редакции: «В эксплуатационных документах соответствующего вида на продукцию должны содержаться рекомендации по их безопасной утилизации, а также материалов и веществ, применяемых в них.». 15. Не поддерживаем предлагаемое дополнение пункта 103. Предлагаем последний абзац пункта 103 изложить в следующей редакции: «При изготовлении рам и балок методом сварки допускается наносить знаки маркировки другим методом, обеспечивающим сохранность маркировки до достижения предельного состояния.». Свернуть

ООО «ИЦ «Привод-Н», рассмотрев в рамках публичного обсуждения проект изменений № 2 в ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» в части установления механизмов и процедур продления назначенного срока службы железнодорожного подвиж... Смотреть больше

ООО «ИЦ «Привод-Н», рассмотрев в рамках публичного обсуждения проект изменений № 2 в ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» в части установления механизмов и процедур продления назначенного срока службы железнодорожного подвижного состава, опубликованный на портале ЕАЭС, направляет замечания и предложения по представленному проекту изменений. Свернуть